Skillnad mellan versioner av "2016-08-11 Lennakatten och Uppsala"

Nuvarande version från 12 maj 2020 kl. 21.32

Jag har länge velat åka med "Lennakatten" på museibanan Uppsala-Lenna Jernväg, och nu var det äntligen dags. Mina föräldrar följde också med, och när vi hade parkerat vid Faringe station blev det lite fotografering i vanlig ordning.

Detta är en kvarvarande del av Stockholm-Roslagens Järnvägar, ett smalspårsnät som under första halvan av 1900-talet täckte in stora delar av Roslagen. Faringe är slutstation på museibanan, och så här ser det ut i riktning mot Uppsala.

Vi hade köpt biljetter så att vi skulle få åka rälsbuss till Uppsala och ångtåg tillbaka. Här står rälsbusståget klart för avresa.

Vid Almunge blev det ett uppehåll för tågmöte, så jag passade på att plåta lite mer.

Det mötande tåget var inte vilket som helst, utan ångtåget som vi skulle få åka med lite senare!

Det är något speciellt med ånglok, även om de är omoderna idag är de riktigt häftiga att titta på.

Tid för avgång!

Vi åkte vidare med rälsbusståget, och i Selknä var det anslutning till landsvägsbuss från Fjällnora.

Nästa tågmöte var i Marielund...

...och självklart blev det ett par bilder på det mötande tåget.

Efter ankomst till Uppsala hade vi knappt två timmar på oss innan ångtåget skulle avgå, och jag använde tiden till att fota bussar vid terminalen. De två senaste nyförvärven hos Nobina heter 3448-49, och den ena av dem dök upp direkt!

Högbergs var i farten med en dubbeldäckare...

...och GUB 802 var också ny i min samling.

Denna VDL-buss kände jag inte till i förväg, men den tillhör Edlunds Trafik (inv.nr 7313) och införskaffades i juni i år.

Nobina 3448 visade sig också...

...liksom 3236...

...och 3246.

Jag såg även GUB 239 och 242 passera, men eftersom jag först inte fick några bra bilder på dem tog jag reda på när de skulle vara tillbaka igen. 242 kom med god fart och var dessutom några minuter tidig, så det var precis att jag hann fota den.

Trevlig nog hann 239 också anlända strax innan det var dags att promenera bort till Uppsala Ö.

Därefter lämnade jag bussterminalen och plåtade istället det väntande ångtåget.

Här är luckan till ångpannan öppen, så att man ser lite av eldstaden.

Vi satte oss i en av 3:e-klassvagnarna, som såg ut så här inuti. Vagnen är byggd 1916 enligt en informationsskylt på väggen.

Därefter anträddes färden genom det uppländska landskapet, ackompanjerat av lokets puffande, ångvisslan och dunket i spårskarvarna. Extra roligt var det att stå ute på plattformen, där man kunde uppleva ångtågets framfart med synen, hörseln och luktsinnet samtidigt... Det står "rökning förbjuden" på vagnen, men det var ett väldigt bolmande under hela resan!

Vid Marielund mötte vi åter rälsbusståget, som nu hade kortats ned till en ensam rälsbuss.

Dessutom kopplades ångloket loss för påfyllning av vatten, vilket också var roligt att beskåda.

Till sist var vi tillbaka i Faringe, där vagnarna ställdes under tak eftersom ångtåget hade kört färdigt för dagen.

Loket kördes iväg mot lokstallet...

...och vi åkte vidare till ett mindre fält intill järnvägen, där den medhavda middagen intogs.

Jag passade även på att plåta rälsbussen när den passerade som dagens sista tåg till Faringe.

Det här var ett trevligt fotoställe, även om solen inte stod helt rätt för att fota tåg i denna riktning.

Därefter var museitrafiken slut för dagen, och när middagen var uppäten åkte vi hemåt efter en mycket trevlig utflykt.