Hoppa till: navigering, sök

Skillnad mellan versioner av "2017-09-13 Busmarket och Lindvreten"


m (Textersättning - "http://tommy.enefalk.se" till "https://tommy.enefalk.se")
m (Textersättning - "https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/" till "https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-")
 
Rad 1: Rad 1:
 
Under gårdagens fotande fick jag tips om att flera av Arrivas tillfälliga tågersättningsbussar nu fanns vid Busmarket i Huddinge samt Neoplan i Lindvreten. Därför fick det bli ett besök där, men först skulle jag till plugget som vanligt. På vägen blev en blåbuss på linje 302 fotad vid Brommaplan.
 
Under gårdagens fotande fick jag tips om att flera av Arrivas tillfälliga tågersättningsbussar nu fanns vid Busmarket i Huddinge samt Neoplan i Lindvreten. Därför fick det bli ett besök där, men först skulle jag till plugget som vanligt. På vägen blev en blåbuss på linje 302 fotad vid Brommaplan.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild1.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild1.jpg
  
 
Lite senare bar det av söderut, och ryktena visade sig stämma! Äntligen kunde jag få bild på de sista svårfångade Irisbussarna i serien 8812-19.
 
Lite senare bar det av söderut, och ryktena visade sig stämma! Äntligen kunde jag få bild på de sista svårfångade Irisbussarna i serien 8812-19.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild2.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild2.jpg
  
 
Lite annat blev också plåtat.
 
Lite annat blev också plåtat.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild3.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild3.jpg
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild4.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild4.jpg
  
 
8812 är speciell eftersom den fick vit SL-rand på sidan till skillnad från övriga Irisbussar. Tyvärr krockade den kort efter att ersättningstrafiken började, och därefter har den varit svår att få tag på.
 
8812 är speciell eftersom den fick vit SL-rand på sidan till skillnad från övriga Irisbussar. Tyvärr krockade den kort efter att ersättningstrafiken började, och därefter har den varit svår att få tag på.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild5.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild5.jpg
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild6.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild6.jpg
  
 
F.d. Swebus/Nobina 5038 stod utanför området och ser numera ut så här. Den är registrerad som personbil klass II, alltså husbil.
 
F.d. Swebus/Nobina 5038 stod utanför området och ser numera ut så här. Den är registrerad som personbil klass II, alltså husbil.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild7.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild7.jpg
  
 
Inne hos Volvo stod även Arriva 8838. Notera att loggan på fronten har bytts mot ett Scaniamärke!
 
Inne hos Volvo stod även Arriva 8838. Notera att loggan på fronten har bytts mot ett Scaniamärke!
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild8.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild8.jpg
  
 
Till sist begav jag mig till Lindvreten, där det visade sig att bussarna jag sökte stod parkerade tätt intill stängslet. Jag tyckte inte det var värt att be personalen backa ut bussarna, så med vidvinkelobjektiv och viss ansträngning lyckades jag åtminstone ta "grodbilder" av 8861 och 8858 där bussarna inte är skymda av något.
 
Till sist begav jag mig till Lindvreten, där det visade sig att bussarna jag sökte stod parkerade tätt intill stängslet. Jag tyckte inte det var värt att be personalen backa ut bussarna, så med vidvinkelobjektiv och viss ansträngning lyckades jag åtminstone ta "grodbilder" av 8861 och 8858 där bussarna inte är skymda av något.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild9.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild9.jpg
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild10.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild10.jpg
  
 
Denna göteborgare var lättare att fota eftersom den stod längst ut på raden, och det blev även sista bilden för dagen.
 
Denna göteborgare var lättare att fota eftersom den stod längst ut på raden, och det blev även sista bilden för dagen.
  
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/09/13/bild11.jpg
+
https://tommy.enefalk.se/reportage/2017/2017-09-13/bild11.jpg
  
 
[[Kategori:2017]]
 
[[Kategori:2017]]
 
[[Kategori:Kollektivtrafik 2017]]
 
[[Kategori:Kollektivtrafik 2017]]

Nuvarande version från 12 maj 2020 kl. 21.32

Under gårdagens fotande fick jag tips om att flera av Arrivas tillfälliga tågersättningsbussar nu fanns vid Busmarket i Huddinge samt Neoplan i Lindvreten. Därför fick det bli ett besök där, men först skulle jag till plugget som vanligt. På vägen blev en blåbuss på linje 302 fotad vid Brommaplan.

 

Lite senare bar det av söderut, och ryktena visade sig stämma! Äntligen kunde jag få bild på de sista svårfångade Irisbussarna i serien 8812-19.

 

Lite annat blev också plåtat.

 

 

8812 är speciell eftersom den fick vit SL-rand på sidan till skillnad från övriga Irisbussar. Tyvärr krockade den kort efter att ersättningstrafiken började, och därefter har den varit svår att få tag på.

 

 

F.d. Swebus/Nobina 5038 stod utanför området och ser numera ut så här. Den är registrerad som personbil klass II, alltså husbil.

 

Inne hos Volvo stod även Arriva 8838. Notera att loggan på fronten har bytts mot ett Scaniamärke!

 

Till sist begav jag mig till Lindvreten, där det visade sig att bussarna jag sökte stod parkerade tätt intill stängslet. Jag tyckte inte det var värt att be personalen backa ut bussarna, så med vidvinkelobjektiv och viss ansträngning lyckades jag åtminstone ta "grodbilder" av 8861 och 8858 där bussarna inte är skymda av något.

 

 

Denna göteborgare var lättare att fota eftersom den stod längst ut på raden, och det blev även sista bilden för dagen.